Tajlandia mówi „nie” zmianom w umowie. Szybka kolej może nigdy nie powstać?
Przyszłość ambitnego projektu szybkiej kolei łączącej trzy kluczowe lotniska (Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao) zawisła na włosku. Minister Transportu, Phiphat Ratchakitprakarn, oficjalnie odrzucił żądania prywatnego inwestora, co może doprowadzić do zerwania kontraktu.
Głównym problemem jest spór o pieniądze. Firma Asia Era One (z grupy CP), która wygrała przetarg, domagała się zmiany warunków płatności (m.in. rozbicia kwoty 10,6 mld batów na raty), argumentując to drastycznym wzrostem cen materiałów budowlanych oraz wojną w regionie Zatoki Perskiej.
Rząd twardo przy swoim
Stanowisko ministerstwa jest jasne: „Zasady się nie zmieniły”. Państwo nie zamierza dopłacać ani ułatwiać spłaty, trzymając się oryginalnego kontraktu. Co więcej, inwestor zalega już kolei państwowej (SRT) około 300 mln batów rocznie z tytułu praw do zarządzania obecnym Airport Rail Link.
Co to oznacza dla pasażerów i turystów?
Jeśli inwestor wycofa się z projektu w maju (kiedy zaplanowano decydujące rozmowy), skutki będą fatalne:
10 lat opóźnienia: Nowy przetarg i budowa od zera zajmą co najmniej dekadę.
Stagnacja U-Tapao: Bez szybkiej kolei dojazd do lotniska pod Pattayą pozostanie uciążliwy.
Wielka strata czasu: Zamiast obiecanego połączenia w 5 lat, czeka nas powrót do punktu zero.
Disneyland na ratunek?
Ciekawostką jest propozycja rządu, który chce przyciągnąć pasażerów... budową światowej klasy parku rozrywki (w stylu Disneylandu) oraz ogromnego stadionu sportowego wzdłuż trasy kolei. Ma to poprawić opłacalność inwestycji, ale czy to wystarczy, by przekonać prywatny biznes do kontynuowania budowy na starych warunkach?
Komentarz: Jeśli negocjacje w maju zakończą się fiaskem, turyści i mieszkańcy Bangkoku będą skazani na taksówki i obecne połączenia jeszcze przez bardzo długi czas. To potężny cios w wizję Tajlandii jako nowoczesnego hubu komunikacyjnego.